Tu-16 Pembom Strategis Yang Menakutkan

Meski sekarang sering dilecehkan, setidaknya TNI AU pernah merasakan menjadi yang terkuat tidak cuma di Asia Tenggara tapi bisa jadi di Asia. Sebagai perband­ingan, ketika itu China, India, dan Australia belum punya pembom strategis atau jet tempur Mach 2. Hanya AS yang mengoperasikan pembom B-58 Hustler, Inggris dengan V bombernya, dan tentu Rusia sendiri. Khusus untuk Tu-16, selain Indonesia juga dioperasikan oleh Mesir.

Masih diingat dengan baik sampai saat ini, bahwa era 1960-an adalah masa-masa keemasan bagi TNI AU. Lusinan pesawat jet dari jenis baik itu fighter maupun bomber, menghuni skadron-skadron AURI saat itu. Karena kehadiran Tu-16 juga lantas membuat Belanda berpikir ulang untuk membuka front dengan Indonesia di Irian Barat.

Untuk saat itu, keberadaan Tu­16 memang cukup menakutkan. Dengan jangkauan terbang hingga 7.200 km, kecepatan mencapai 1.050 km per jam, dan ketinggian terbang hingga 12.800 km, wajar saja AURI sangat disegani. Apalagi muatan born yang bisa dibawa mencapai 9.000 kg. Ketika itu Tu­16 dibeli untuk menutupi kemam­puan B-25 yang sangat terbatas, disamping tentu embargo suku cadang dari AS. Saat itu AURI mengoperasikan Tu-16 di bawah kendali Wing Operasi 003. Wing ini membawahi Skadron 31 dengan kekuatan 14 Tu-16 Badger A sebagai skadron pembom strategis, dan Skadron 42 dengan 12 Tu-16 Badger B KS sebagai skadron peluru kendali udara ke darat. “Tu-16 masih dalam pengem­bangan dan belum siap untuk dijual,” ucap Dubes Rusia untuk Indonesia Zhukov kepada Bung Karno (BK) suatu siang di pengujung tahun 1950-an. Ini menandakan, pihak Rusia masih bimbang untuk meluluskan permintaan Indonesia membeli Tu-16. Tapi apa daya Rusia, AURI ngotot. BK terus menguber Zhukov tiap kali bersua. Mungkin bosan dikuntit terus, Zhukov melaporkan keinginan BK kepada Menlu Rusia Mikoyan. Usut punya usut, kenapa BK begitu semangat? Ternyata, Letkol Salatun-lah pang­kal masalahnya. “Saya ditugasi Pak Surya (Suryadarma) menagih janji Bung Karno setiap ada kesempa­tan.”

terlihat rudal Kennel yang ditakuti, tergantung di sayap Tu-16.

Ketika ide pembelian Tu-16 dikemukakan Salatun yang saat itu Sekretaris Dewan Penerbangan/ Sekretaris Gabungan Kepala­kepala Staf kepada Suryadarma pada tahun 1957, tidak seorang­pun tahu. Maklum, TNI tengah sibuk menghadapi PRRI/Permesta. Namun dari pemberontakan itu pula, semua tersentak. AURI tidak punya pembom strategis. B-25 yang dikerahkan menghadapi AUREV (AU Permesta) malah merepotkan. Karena daya jelajah­nya terbatas, pangkalannya harus digeser, peralatan pendukungnya harus diboyong. Waktu dan tenaga tersita. Sungguh tidak efektif. Celaka lagi, AS meng-embargo suku cadangnya Alhasil, gagasan memilild Tu-16 semakin terbuka.
Salatun yang menemukan proyek Tu-16 dari majalah penerbangan asing tahun 1957, menyampaikannya kepada Surya­darma. “Dengan Tu-16, awak kita bisa terbang setelah sarapan pagi menuju sasaran terjauh sekalipun dan kembali sebelum makan siang,” jelasnya kepada KSAU. “Bagaimana pangkalan­nya,” tanya Pak Surya. “Kita akan pakai Kemayoran yang mampu menampung pesawat jet,” jawab Salatun. Seiring disetujuinya rencana pembelian Tu-16, landas pacu Lanud Iswahyudi, Madiun, turut diperpanjang.
Proses pembeliannya memang tidak mulus. Sejak dikemukakan, barn terealisasi 1 Juli 1961, ketika Tu-16 pertama mendarat di Kemayoran. Saat lobi pembe­liannya tersekat dalam ketidak­pastian, China pernah dilirik agar membantu menjinakkan “beruang merah”. Caranya, China diminta menalangi dulu pembeliannya. Usaha ini sia-sia, karena neraca perdagangan China-Rusia lagi terpuruk. Sebaliknya malah China menawarkan Tu-4M Bull. Misi Salatun ke China sebenarnya mencari tambahan B-25 Mitchell dan P-51 Mustang. Pemilihan Tu-16 memperkuat AURI bukanlah semata alat diplomasi. Penyebab lain adalah embargo senjata. Padahal di saat bersamaan, AURI sangat membutuhkan suku cadang B-25 dan P-51 untuk menghantam AUREV.

Spesifikasi Tu-16

Tahun 1960, Salatun berang­kat ke Moskwa bersama delegasi pembelian senjata dipimpin Jen­deral AH Nasution. Sampai tiba di Moskwa, delegasi belum tahu, apa­kah Tu-16 sudah termasuk dalam daftar persenjataan yang disetujui Soviet. Perintah BK hanya cari senjata. Apa yang terjadi. Tu-16 termasuk dalam daftar persen­jataan yang ditawarkan Uni Soviet. Betapa kagetnya delegasi.
“Karena Tu-16 kami berikan kepada Indonesia, maka pesawat ini akan kami berikan juga kepada negara sahabat lain,” ujar Menlu Mikoyan. Mulai detik itu, Indo­nesia menjadi negara ke empat di dunia yang mengoperasikan pem­bom strategic selain Amerika, Ing­gris, dan Rusia sendiri. Hebatnya lagi, AURI pernah mengusulkan untuk mengecat bagian bawah Tu­16 dengan Anti Radiation Paint yaitu cat khusus antiradiasi bagi pesawat pembom berkemampuan nuklir. “Gertak musuh saja, AURI kan tak punya born nuklir,” tutur Salatun. Usul ditolak.
Segera AURI mempersiapkan awaknya. Puluhan kadet dikirim ke Chekoslovakia dan Rusia. Mereka dikenal dengan angkatan Cakra I, II, III, Ciptoning I dan Ciptoning II. Mulai 1 Juli 1961, ke­24 Tu-16 mulai datang bergiliran diterbangkan awak Indonesia maupun Rusia. Pesawat pertama M-1601 yang mendarat di Kemay­oran diterbangkan oleh Komodor Udara Cok Suroso Hurip. Peris­tiwa ini mendapat perhatian luas terutama dan kalangan intel AS.
Kesempatan pertama intel-intel AS melihat Tu-16 dan dekat ini, memberikan kesempatan kepada mereka memperkirakan kapasitas tangki dan daya jelajahnya. Pengintaian terus dilakukan AS sampai saat Tu-16 dipindahkan ke Madiun. Pesawat intai canggih saat itu U-2 Dragon Lady pun dilibatkan. Wajar, di samping sebagai negara pertama yang mengoperasikan Tu16 di luar Rusia, kala itu beraneka ragam pesawat Blok Timur lainnya berjejer di Madiun.
Persiapan Trikora
Saat Trikora dikumandangkan, angkatan perang Indonesia sedang berada pada “puncaknya”. Lusinan persenjataan Blok Timur dimiliki. Mendadak AURI berkembang jadi kekuatan terbesar di belahan Selatan. Dalam mendukung Trikora, AURI menyiapkan satu flight Tu-16 di Morotai yang hanya memerlukan 1,5 jam penerbangan dari Madiun. “Kita siaga 24 jam di sana,” ujar Kolonel (Pur) Sudjijantono, salah satu penerbang Tu-16. “Sesekali terbang untuk memanaskan mesin. Tapi belum pernah membom atau kontak senjata dengan pesawat Belanda,” ceritanya. Saat itu, dikalangan pilot Tu-16 punya semacam target favorit, yaitu kapal induk Belanda Karel Doorman.

Tu-16 dengan nomar registrasi 16001, yang berarti pesawat pertama yang tiba di Tanah Air. Karena kemampuan tebangnya yang jauh, tak jarang ketika itu Tu-16 terbang hingga memasuki wilayah udara Australia atau Malaysia. Sayang karena urusan politik, nasib Tu-16 berakhir muram. Kekurangan suku cadang jadi penyebab utama untuk kemudian pesawat ini harus gounded.

Selain memiliki 12 Tu-16 versi bomber (Badger A) yang masuk dalam Skadron 41, AURI juga memiliki 12 Tu-16 KS-1 (Badger B) yang masuk dalam Skadron 42 Wing 003 Lanud Iswahyudi. Versi ini mampu membawa sepasang rudal antikapal permukaan KS-1 (AS-1 Kennel). Rudal inilah yang ditakuti Belanda. Hantaman enam Kennel mampu menenggelam­kan Karel Doorman: Sayangnya, hingga Irian Barat diselesaikan melalui PBB atas inisiatif pemerin­tah Kennedy, Karel Doorman tidak pernah ditemukan.
Lain lagi kisah Idrus Abas (saat itu Sersan Udara I), operator radio sekaligus penembak ekor (tail gunner) Tu-16. Mei 1962, saat perundingan RI-Belanda ber­langsung di PBB, merupakan saat paling mendebarkan. Awak Tu-16 disiagakan di Morotai. Dengan bekal radio transistor, mereka memonitor hasil perundingan. Mereka diperintahkan, “Kalau perundingan gagal, langsung born Biak,” ceritanya mengenang. “Kita tidak tahu, apakah bisa kembali atau tidak setelah mengebom,” tambah Sjahroemsjah yang waktu itu berpangkat Sersan Udara I, rekan Idrus yang bertugas sebagai operator radio/tail gunner. Istilah­nya, one way ticket operation.
Awak Tu-16 di Morotai ini tidak akan pernah melupakan jerih payah ground crew. “Paling susah kalau isi bahan bakar. Bayangkan untuk sebuah Tu-16 dibutuhkan sampai 70 drum bahan bakar. Kadang ngangkutnya tidak pakai pesawat, jadi langsung diturunkan dari kapal laut. Itupun dari tengah laut. Makanya, sering mereka mendorong dari tengah laut,” ujar Idrus. Derita awak darat itu belum berakhir, lantaran untuk memasukkan ke tangki pesawat yang berkapasitas kurang lebih 45.000 liter itu, masih menggunakan cara manual. Di suling satu per satu dari drum hingga empat hari empat malam. Hanya sebulan Tu-16 di Morotai, sebe­lum akhirnya ditarik kembali ke Madiun usai Trikora.
Kennel memang tidak pernah ditembakkan. Tapi ujicoba pernah dilakukan sekitar tahun 1964-1965. Kennel ditembakkan ke sebuah pulau karang di tengah laut, persisnya antara Bali dan Ujung Pandang. “Nama pulaunya Arakan,” aku Hendro Subroto, mantan wartawan TVRI. Dalam ujicoba, Hendro mengikuti dari sebuah C-130 Hercules bersama KSAU Omar Dhani. Usai peluncuran, Hercules mendarat di Denpasar. Dari Denpasar, dengan menumpang helikopter Mi-6, KSAU dan rombongan terbang ke Arakan melihat perkenaan. “Tepat di tengah, plat bajanya bolong,” jelas Hendro.
Nasib sang bomber
Sungguh ironis nasib akhir Tu-16 AURI. Pengadaan dan penghapusannya lebih banyak ditentukan oleh satu perkara: politik! “AURI harus menghapus seluruh armada Tu-16 sebagai syarat mendapatkan F-86 Sabre dan T-33 T -Bird dari Amerika,” ujar Bagio Utomo, mantan ang­gota Skatek 042 yang mengurusi perbaikan Tu-16. Bagio menutur­kan kesedihannya ketika terlibat dalam tim “penjagalan” Tu-16 pada tahun 1970.
Tidak dapat dipungkiri, Tu-16 paling maju pada zamannya. Selain dilengkapi peralatan elektronik canggih, badannya terbilang kukuh. “Badannya tidak mempan dibelah dengan kampak paling besar sekalipun. Harus pakai las yang besar. Bahkan, untuk membongkar sambungan antara sayap dan mesinnya, las pun tak sanggup. Karena campuran magnesiumnya lebih banyak ketimbang aluminium,” ujar Bagio.
Namun Tu-16 bukan tanpa cacat. Konyol sekali, beberapa bagian pesawat bisa tidak cocok dengan spare pengganti. Bahkan dengan spare yang diambil secara kanibal sekalipun. “Kami ter­paksa memakai sistem kerajinan tangan, agar sama dan pas den­gan kedudukannya. Seperti blister (kubah kaca), mesti diamplas dulu,” kenang Bagio lagi. Pen­gadaan suku cadang juga sedikit rumit, karena penempatannya yang tersebar di Ujung Pandang dan Kemayoran. Sebenarnya, persediaan suku cadang Tu-16 yang dipasok dari Rusia cukup memadai. Tapi urusan politik membelitnya sangat kuat. Tak heran kemudian, usai pengabdi­annya selama Trikora-Dwikora dan di sela-sela nasibnya yang tak menentu pasca G30S/PKI, AURI pernah bermaksud menjual armada Tu-16 ke Mesir.
Namun pasca G30S, kondisi pesawat-pesawat Rusia memang tragis. Seingat Suwandi Sudjono, pilot Tu-16, dalam setahun paling hanya 12 kali mereka menerbang­kan Tu-16. Karena itu kanibal­isasi tak terelakkan agar sejumlah pesawat tetap bisa terbang. Akhirnya pada Oktober 1970 dilakukan test flight Tu-16 nomor M-1625 setelah dikanibal habis­aabisan. Tidak mudah karena adanya ketidakOckan suku cadang. Namun mereka masih berbesar hati karena menurut Subagyo yang mantan Komandan Wing Logistik 040, mesinnya masih banyak. Setidaknya ada 20 mesin baru, tapi hanya mesin, tanpa suku cadang yang lainnya.
Maka hari itu, Komandan Wing 003 merangkap Komandan Skadron 41 Letkol Pnb Suwandi membawa krunya yaitu Kapten Pnb Rahmat Somadinata (kopi­lot), dan Kapten Nav Beny Su­byanto menerbangkan M-1625. Pada hari itu, M-1625 adalah satu-satunya Tu-16 yang tersisa dan dalam kondisi siap terbang. Sungguh tragis!
Begitulah nasib Tu-16. Tragis. Farewell flight, penerbangan per­pisahannya, dirayakan oleh para awak Tu-16 pada Oktober 1970 menjelang HUT ABRI. Dijejali 10 orang, Tu-16 bernomor M-1625 diterbangkan dari Madiun ke Jakarta. “Sempat kesasar waktu kita cari Monas,” ujar Zainal Sudarmadji. Saat mendarat lagi di Madiun, bannya meletus karena awaknya sengaja mengerem secara mendadak.
Patut diakui, keberadaan pem­born strategic mampu memberi­kan efek psikologis bagi lawan­lawan Indonesia saat itu. Bahkan, sampai pertengahan 1980-an, Tu-16 AURI masih dianggap an­caman oleh AS. “Wong nama saya masih tercatat sebagai pilot Tu-16 di ruang operasi Subic Bay,” ujar Sudjijantono, angkatan Cakra 1.
Sekian tahun hidup dalam kedigdayaan, sampailah AURI (juga ALRI) pada masa yang teramat pahit. Pasokan suku cadang terhenti, nasib pesawat tak jelas. Ditulis oleh Harold Crouch (Politik dan Militer di Indonesia, 1978), AL dan AU yang bergantung pada teknologi yang lebih maju dari AD tidak dapat memelihara lagi dengan baik peralatannya.
Pada awal 1970, KSAU Marsdya Suwoto Sukendar men­gatakan, hanya 15-20% pesawat AURI yang dapat diterbangkan, kapal ALRI hanya 40% karena ketiadaan suku cadang dari Uni Soviet. Tahun 1970, kemudian dikenang sebagai tahun pemu­snahan persenjataan Blok Timur.

Era 1960-an, Ditakuti dan Masa Kejayaan

Di era ini lah AURI tumbuh dan berkembang menjadi sebuah angkatan udara paling canggih dan menakutkan di belahan Bumi selatan. Keda­tangan pesawat-pesawat buatan Uni Soviet dan sekutunya seperti MiG-21 Fishbed dan Tu-16 Badger yang kalau disejajarkan dengan era sekarang mungkin sepadan dengan mengoperasikan F-35 Lightning II dan B-2 Spirit (jika tidak dianggap berlebihan) itulah yang menem­patkan AURI sebagai salah satu angkatan udara paling elite di dunia.






Ketika itu AU Australia dan AU Singapura atau negara lainnya di Kawasan ini masih inferior dibanding AURI, sehingga tidak jarang wilayah negara tetangga masuk ke dalam area latihan pem­born strategic AURI.
Kebutuhan terhadap pesa­wat baru yang lebih canggih mulai terasa ketika AURI harus tunggang-Ianggang melemahkan kekutan kekuatan PRRI-Permesta didua tempat sekaligus, Padang dan Ma­nado. Sementara untuk melaku­kan penambahan pesawat dari sumber AS, malah dijawab dengan embargo yang membuat kondisi di lapangan makin tidak kondusif. Namun Pemerintah rupanya kala itu tidak mati akal. Berbagai upaya dilakukan seperti membeli 12 tambahan P-51 Mustang dari Guatemala melalui sebuah agen di India. Sayangnya geliat “bawah tanah” ini terbaca oleh intelijen AS ketika ke-12 sudah siap untuk dikirim dan AURI pun sudah melakukan pembayaran. Inilah di antara berbagai alasan yang kemudian membuat Pemerintah Indonesia memalingkan mukanya ke Blok Timur.
Sejumlah delegasi dikirim ke Uni Soviet oleh petinggi TNI mau­pun atas nama pemerintah. Dana dalam jumlah besarpun disiapkan untuk menebus ratusan pesawat yang diinginkan oleh AURI. Menurut dokumen CIA (Central Intelligence Agency) sebagaimana dikutip Audrey R Kahin dan George McT Kahin dalam buku­nya Subversi Sebagai Politik Luar Negeri menulis: “Belanja senjata RI mencapai 229.395.600 dolar AS. Angka itu merupakan akumulasi perdagangan pada tahun 1958. Sementara dari Januari hingga Agustus 1959 saja, nilainya men­capai 100.456.500 dolar AS. Dari jumlah ini, AURI kebagian 69.912. 200 dolar AS, yang di dalamnya termasuk pemesanan 20 pesawat pembom.”
Sejalan dengan kebutuhan TNI, beberapa pesawat jet tempur mu­takhir didatangkan ke Indonesia guna melengkapi dan memajukan kekuatan dirgantara utamanya pembom Tu-16 dan pencegat su­personik MiG-21. Pesawat tempur yang didatangkan pada era 1957 berasal dari negara Blok Timur terdiri dari MiG-15 UTI bertempat duduk ganda untuk fungsi latih. Sedangkan untuk pesawat tempur garis depan didatangkan MiG-17 bertempat duduk tunggal dan MiG-17PF untuk operasi malam. Kedua varian MiG-17 tersebut merupakan pesawat canggih
pada saat itu. Karena kedatangan pesawat baru ini, kegiatan Skadron Udara XI yang masih campuran dengan DH-115 Vampire terus meningkat. Kemudian juga datang MiG-19 yang untuk sementara dititipkan di Skadron XI.
Soal MiG-19 ini ada satu kisah yang melibatkan peran Nurtanio di dalamnya. Alltasil selain bertugas di LAPIP, Nurtanio bersama staf dan penerbang AURI juga aktif memantau kesiapan teknis armada udara yang dimiliki AURI saat itu. Di antaranya adalah kelemahan pada versi awal yang dioperasikan AURI. Pesawat ini di laporkan lu memberikan indikasinya kesalahan saat digunakan ki pesawat ini memberikan lamatan dan keamanan mesin.
Selah terjadi pembicaraan antara RJ Salatun, Nurtanio, dan Leo Wattimena, kesalahan itu rupanya terletak pada tongkat kemudinya (stick force) yang selalu berubahubah (tidak stabil). Sebenarnya KSAU Suryadarma menolak menerima pesawat itu namun Deputi KSAU Uni SovietMarsekal Rudenko dalam perundingan di Kremlin di mana RJ Salatun ikut hadir, mengancam bahwa dua skadron (sekitar 24 pesawat) MiG21 tidak dapat diberikan kecuali Indonesia mau menerima 10 MiG19. Pesawat ini kemudian pada awal Orde Baru dijual ke Pakistan.
Dalam kondisi kepepet seperti itu, Suryadarma sadar bahwa matranya butuh tambahan kekuatan dalam waktu singkat. Suryadarma pun berusaha membujuk Presiden Soekarno untuk memboyong ke Tanah Air pembom strategic Tupolev Tu-I6 Badger. Dan
Soekarno pun menganggukkan kepalanya. “Saya ditugaskan untuk membuntuti kegiatan presiden dan ditugaskan mengingatkannya begitu ada kesempatan,” ujar Salatun kepada Angkasa. Bantuan juga datang dari China. Guna membendung embargo AS ini, Pemerintah China sebagai sikap solider terhadap sesama bangsa Asia, menawarkan 12 pembom Tupolev Tu-2, 24 Lavockhin La-11 (Rusian Thunderbolt), dan 12 jet tempur MiG-17 buatan China yang oleh China diberi nama Type 56. Pesawat ini terlihat digunakan dalam operasi di Irian Barat.
Dengan datangnya Tu-16 dan ALRI memperoleh kapal penjelajah RI Irian, jadilah AURI dan Indonesia sebagai negara yang paling ditakuti di belahan bumi Selatan. Bahkan untuk MiG-21, menjadi negara pertama di belahan Selatan yang mengoperasikan pesawat berkecepatan Mach 2.
Pada awal tahun 1958, dalam usia yang belum genap satu tahun Skadron XI mulai melaksanakan operasi udara untuk pertama kali, yaitu operasi penumpasan RMS di Maluku dan Permesta di Sulawesi Utara. Dalam operasi tersebut empat MiG-17 digelar di Lanud Morotai sebagai pangkalan operasi.
Tanggal 19 Desember 1961, Presiden Soekarno dalam sebuah rapat raksasa di Alun-alun Yogyakarta mengumumkan Tri Komando Rakyat (Trikora) kepada seluruh rakyat Indonesia untuk merebut kembali Irian Barat dari tangan Belanda. Pengumuman tersebut diikuti dengan keluarnya keputusan Presiden No. I /1962 tanggal 2 Januari 1962 tentang Komando Mandala untuk membebaskan Irian Barat dengan Mayjen Soeharto sebagai Panglima Komando. Pesawat MiG-17 dalam pelaksanaan Operasi Trikora oleh Komando Mandala digunakan sebagai unsur pertahanan udara maupun sebagai buru sergap.
Dengan penggelaran MiG-17 di Morotai, Amahai, dan Letfuan, diharapkan dapat melindungi gerakan pasukan kawan baik AD, AL maupun AU sampai di wilayah daratan Irian Barat.
Pada 3 Mei 1963 dalam suatu rapat raksasa di Jakarta, Bung Karno mengumandangkan “Gan-yang Malaysia” untuk membantu perjuangan revolusioner rakyat Malaya, Singapura, Serawak, dan Sabah. Kemudian dibentuklah Komando Siaga (KOGA) untuk melaksanakan Operasi Dwikora, dan Laksamana Madya Oemar Dhani ditunjuk sebagai Panglima KOGA dengan Kepala Staf Koga Komodor Udara Leo Wattimena. Dalam rangka Operasi Dwikora, jet-jet tempur Rusia yang baru pulang dari Operasi Trikora, harus digelar di Lanud Ulin, Banjarmasin guna melaksanakan operasi udara di wilayah perbatasan Serawak dan Sabah.

F-16 Block 60/61 Kandidat Pengganti F-5 TNI AU

 
Pesawat tempur F-5 TNI AU yang sudah menua direncanakan akan segera diganti dengan pesawat tempur yang lebih modern dan canggih. Beberapa kandidat penggantinya sudah di pelajari oleh pihak terkait, dimana keputusan akhirnya direncakanan akan di umumkan tahun 2015 nanti. Beberapa kandidat yang sudah santer terdengar menjadi pengganti F-5 TNI AU adalah Gripen E/F dari Swedia, Su-35 BM dari Rusia, Dassault Rafale dari Prancis, EF Thypoon dari UE, F-16 Block 60, F-15 dan F-18 Super Hornet dari US. Dua kandidat yang terakhir saya sebutkan baru muncul setahun belakang ini

Di blog AnalisisMiliter.com ini, saya sudah menganalisa beberapa kandidat dalam hal peluangnya menjadi pengganti F-5 TNI AU. Sebelumnya saya sudah membahas 3 kandidat yaitu Su-35 BM, Dasault Rafale, dan Tambahan F-16 Hibah. Untuk membaca detail analisa saya terhadap ketiga kandidat pengganti F-5 tersebut, silahkan klik masing-masing linknya.

F-16 Block 60/61 : varian F-16 Paling Canggih saat ini

Kali ini, saya akan membahas kandidat ke empat pengganti F-5 TNI AU, yaitu F-16 Block 60/61. Kenapa saya menyebut F-16 Block 60/61 bukan Block 60 saja? Ya karena tidak lain adalah saya ingin menekankan usulan menggunakan radar yang lebih advanced dibanding dengan F-16 Block 60 yang dimiliki UEA. Sebagaimana kita ketahui bersama, varian tercanggih F-16 saat ini adalah F-16 Block 60 yang di miliki oleh UEA. Sedangkan F-16 Block 61 sendiri sejatinya belum ada karena belum di produksi. Varian Block 61 ini sejatinya juga belum menjadi nama resmi, hanya saja F-16 Block 60 UEA yang direncakan di upgrade menggunakan radar SABR/RACR menggunakan kode Block 61 ini. Beberapa Negara lain yang menngupgrade armada F-16 mereka juga menggunakan varian radar SABR/RACR ini.

 

Upgrade F-16 Taiwan menggunakan
radar SABR Northop Gruman

 

 

Kembali ke usulan saya F-16 Block 60/61 sebagai pengganti F-5 TNI AU, maka mari kita bahas satu persatu factor pertimbangan saya sehingga saya menganggap bahwa F-16 Block 60/61 adalah kandidat yang layak dipertimbangkan sebagai pengganti F-5 TNI AU. Memang pilihan ini bukanlah pilihan absolute paling baik dan tepat bagi Indonesia, tetapi mempertimbangkannya saya rasa tidaklah terlalu berlebihan.

Efek Gentar F-16 Block 60/61 di Kawasan Sekitar Indonesia

Pengganti F-5 ini rencanya di umumkan pada tahun 2015, maka kemungkinan besar pengganti F-5 ini baru bisa benar-benar operasional paling cepat di tahun 2018-2020 nanti. Maka untuk melihat apakah F-16 Block 60/61 punya efek gentar di kawasan, maka mari kita lihat apa yang menjadi lawannya di kawasan. Sebagaimana kita ketahui,Australia sudah membeli puluhan F-35 yang merupakan pesawat generasi ke 5. Australia juga memiliki 24 unit F/A-18 Super Hornet yang setengahnya sudah dikonversi menjadi E/A-18 Growler yang dikhususkan untuk peperangan elektronika. Sedangkan Singapura sendiri juga menunjukkan ketertarikan untuk membeli F-35, dan Singapura juga sudah mengumumkan untuk mengupgrade puluhan F-16 Block 52 mereka menjadi standar F-16 Block 61 yaitu menggunakan radar SABR/RACR. Itu artinya F-16 Singapura ini akan menjadi setara dengan F-16 Block 61 yang kita usulkan sebagai pengganti F-5 ini. Belakangan Singapura juga diisukan menambah jumlah F-15 SG mereka secara diam-diam. Di sisi lain, Malaysia juga dalam beberapa tahun kedepan akan menggantikan Mig-29 mereka dengan pesawat baru, dimana kandidatnya antara lain adalah Gripen, Rafale, Super Hornet dan EF Typhoon.

Dengan melihat hal ini, maka lawan ‘tanding’ F-16 Block 60/61 (jika terpilih sebagai pengganti F-5) adalah F-35, F/A-18 Super Hornet, E/A-18 Growler, F-15 SG, F-16 ‘setara’ Block 61 Singapura, Su-30 MKM dan MRCA Malaysia. Melawan sederet pesawat tempur tetangga itu, saya rasa F-16 Block 60/61 cukup memiliki efek gentar membuat tetangga di kawasan berpikir ulang untuk menggannggu Indonesia. Hal ini karena teknologi pada F-16 Block 60/61 juga relative canggih, apalagi sudah memiliki salah satu radar AESA paling canggih saat ini.

Masalah Harga Yang Relatif Mahal

Memang alutsista khususnya pesawat tempur generasi 4+ rata rata memiliki harga yang mahal. Dari semua kandidat pengganti F-5 yang sudah saya sebut diawal, hamper semua harga akuisisi diatas $100 juta/unitnya. Demikian juga F-16 Block 60/61 juga tentunya relative mahal, dimana prediksi saya mencapai $120 Juta/unitnya. Itu artinya untuk mengganti F-5 dengan satu skuadron (16 unit) F-16 Block 60/61, setidaknya Indonesia harus menganggarkan dana sekitar $2 Miliar. Sebuah nilai pembelian alutsista yang sangat besar untuk ukuran Indonesia, bahkan lebih besar dari dari nilai pembelian 3 unit Kapal Selam DSME-209 dari Korea Selatan yang menelan dana sekitar $1.3 Miliar.

Memang harga yang mahal ini cukup relative, karena kandidat lainnya juga memerlukan dana akuisis yang tidak jauh beda dari nilai $2 Miliar diatas.

F-16 Block 60/61 dan Project KFX/IFX Korea - Indonesia

Sebagaimana kita ketahui bahwa saat ini Indonesia bekerjasama Korea Selatan sedang mengembangkan pesawat tempur generasi 4.5 dengan nama Project KFX/IFX sejak beberapa tahun lalu. Menariknya Lockheed Martin (LM) sudah dipastikan akan membantu project ini sebagai bagian timbal balik karena F-35 produksi LM sudah dipilih oleh Korea Selatan sebagai pemenang tender FX-III. Banyak pihak di Indonesia yang sangsi apakah LM akan membantu sepenuh hati Project KFX/IFX karena selain melibatkan Korea Selatan juga melibatkan Indonesia yang bukan sekutu dekat Amerika.

Jika F-16 Block 60/61 yang juga produk Lockheed Martin dipilih sebagai pengganti F-5, maka Indonesia juga punya daya tawar yang besar agar LM benar benar membantu project KFX/IFX. Itu artinya LM posisi tawar Indonesia dan Korea Selatan bisa semakin besar untuk mendorong LM untuk mendukung project KFX/IFX ini. Dari Korea Selatan, LM punya kepentingan atas tender FX-III yang sudah dimenangkan F-35 dan dari sisi Indonesia, LM punya kepentingan agar F-16 Block 60/61 dipilih sebagai pengganti F-5 TNI AU. Itu artinya Indonesia punya daya tawar untuk menjamin LM tidak mengabaikan kepentingan Indonesia dalam Project KFX/IFX.

Kompatibilitas F-16 Block 60/61 dengan armada pertahanan udara Indonesia lainnya

F-16 Block 60/61 sejatinya adalah pesawat yang sangat berbeda dengan pesawat yang ada di TNI AU saat ini. Bahkan dengan F-16 ‘setara’ Block 52 Indonesia yang baru tiba pun, ada perbedaan yang jauh dengan F-16 Block 60/61 ini. Sebagai contoh mesin, airframe, dan radar F-16 Block 60/61 sangat berbeda dengan mesin, airframe dan radar F-16 ‘setara’ Block 52 dan F-16 Block 15 OCU TNI AU. Sehingga bisa dibilang, walaupun sama sama varian F-16, sejatinya pesawat ini benar benar berbeda dengan F-16 yang dimilik Indonesia saat ini.

Pesawat yang berbeda ini akan menambah banyak jenis pesawat tempur yang beroperasi di TNI AU. Sebut saja F-16 menjadi 3 jenis yaitu F-16 Block 15 OCU, F-16 Block 25 Upgrade, dan F-16 Block 60/61. Ditambah lagi armada Flanker TNI AU yang juga ada 4 jenis yaitu Su-27 SK, Su-27 SKM, Su-30 MK dan Su-30MK2. Hal ini tentunya akan membuat masalah dalam logistic dan maintenance bagi semua armada pesawat tempur TNI AU yang jenisnya sangat beragam ini.

Namun berita baiknya adalah senjata yang bisa digunakan di F-16 ‘setara’ Block 52 juga bisa digunakan di F-16 Block 60/61, meskipun ada beberapa senjata yang bisa digunakan di F-16 Block 60/61 tidak bisa digunakan di F-16 ‘setara’ Block 52. Type persenjataan yang relative sama dengan senjata yang bisa dibawa F-16 ‘setara’ Block 52, setidaknya akan membuat type senjata yang harus dibeli menjadi lebih sedikit. Hanya perlu di perbanyak jumlahnya saja.

Faktor Ketergantungan Militer Kepada Amerika

Fakta bahwa F-16 Block 60/61 adalah produk Lockheed Martin yang merupakan perusahaan Amerika, sedikit banyak akan membuat Indonesia bergantung kepada produk militer Amerika. Sebagai mana kita ketahui Militer Indonesiasudah pernah mengalami embargo militer pada tahun 1999-2005 yang membuat Militer Indonesia menjadi sangat lemah ketika itu. Saat ini, di Angkatan Udara Indonesia sudah ada 10 unit F-16 Block 15 OCU dan akan datang 24 unit F-16 ‘setara’ Block 52 yang merupakan produk Amerika. Bahkan pesawat tempur latih T-50i juga memiliki banyak sekali komponen produk Amerika didalamnya. Belum lagi pesawat angkut militer dan Helikopter. Yang relative berbeda jauh ‘hanyalah’ 16 unit Su-27/30 yang merupakan produk Rusia.

Jika ditambah dengan F-16 Block 60/61, maka alutsista Militer Indonesia akan semakin banyak produk Amerika, dan sedikit banyak akan membuat Indonesia lebih condong ke Amerika. Satu sisi ini akan menjadi negative karena Indonesia akan semakin bergantung kepada Amerika. Jika terjadi embargo militer dari Amerika ke Indonesia, ini bisa menjadi mimpi buruk seperti ketika tahun 1999-2005. Namun saya melihat, Amerika sudah tidak bisa segampang dulu mendikte Indonesia karena Amerika bukan se-super power dulu (sudah ada China sebagai saingannya) dan Indonesia sendiri tidaklah selemah dahulu. Amerika pasti berpikir berulangkali jika ingin menjatuhkan embargo militer lagi ke Indonesia, karena Amerika punya kepentingan besar atas Indonesia untuk membendung pengaruh China di Asia Pasifik.

Disisi lain, semakin banyaknya alutsista buatan Amerika di Angkatan Udara Indonesia jika F-16 Block 60/61 di pilih sebagai pengganti F-5, maka ini bisa menjadi satu peluang baik untuk membangun sebuah angkatan udara yang bisa terkoneksi dalam Network Centryc Warfare. Hal ini karena membuat system ini akan lebih mudah jika pesawat tempur TNI AU berasal dari produk dengan standart NATO, bukan kombinasi NATO dan Rusia, seperti yang ada saat ini.

Kesimpulan : F-16 Block 60/61 Layak Dipertimbangkan sebagai Pengganti F-5 TNI AU

Dengan berbagai pertimbangan factor diatas, saya rasa pemilihan F-16 Block 60/61 sebagai pengganti F-5 TNI AU cukup masuk akal untuk dilakukan Indonesia. Memang tidak bisa dipastikan bahwa ini adalah pilihan terbaik, namun saya rasa memilih F-16 Block 60/61 ini sebagai pengganti F-5 memiliki beberapa nilai positif bagi Indonesia. Dan memang tidak bisa di pungkiri juga bahwa selain nilai positifnya, pilihan ini juga memiliki beberapa dampak negative bagi Indonesia.

Namun apapun yang akan dipilih pemerintah baru Indonesia nantinya, kita berharap Kekuatan Militer Indonesiaakan semakin kuat dan membuat Indonesia semakin disegani oleh Negara Negara di kawasan. Ini untuk menjamin bahwa tidak ada Negara manapun yang berani mengganggu kedaulatan NKRI. Sekian dari saya, salam!!!

Persaingan Persenjataan di Kawasan Asia Tenggara

Perlombaan Senjata Amerika dan Rusia
Di Kawasan Asean, Akankah indonesia ikut
Meramaikan perlombaan ini?

Singapura bakal mempunyai F-35 yang didukung dengan F-15 SE/SG dan F-16 C/D, Begitu juga Australia bakal mempunyai F-35 yang didukung dengan Hornet, Super Hornet dan EA Growler. Jika Indonesia bisa memiliki Sukhoi Su-27 SKM/30 MK2/35 BM maka jet-jet buatan Rusia tersebut bisa teruji untuk menghadapi jet-jet tempur F-35, F-15 SE/SG, F-16 C/D, Hornet/Super Hornet/Growler buatan AS. Yang sudah kita ketahui jika Singapura dan Australia adalah negara yang potensial melakukan provokasi/melanggar di wilayah udara Indonesia.

Jika di lihat dari segi spesifikasi Sukhoi Su-27 SKM/30 MK2/35 BM juga tidak kalah jika dibandingkan dengan F-35, F-15 SE/SG, F-16 C/D, Hornet/Super Hornet/Growler buatan AS. Bahkan ini akan menjadi persaingan tersendiri mengingat pesawat sukhoi yang mewakili teknologi rusia juga mempunyai kecepatan diatas 2 mach. 

Jika di lihat dari segi spesifikasi Sukhoi Su-27 SKM/30 MK2/35 BM juga tidak kalah jika dibandingkan dengan F-35, F-15 SE/SG, F-16 C/D, Hornet/Super Hornet/Growler buatan AS. Bahkan ini akan menjadi persaingan tersendiri mengingat pesawat sukhoi yang mewakili teknologi rusia juga mempunyai kecepatan diatas 2 mach. 

Sukhoi SU 35 Yang Santer
Diberitakan Akan Dipakai AU Indonesia

Indonesia dengan mengadopsi beragam pesawat tempur akan mempunyai efek getar tersendiri bagi lawan-lawannya yang hanya menggunakan pesawat dari produsen barat seperti amerika dan lainnya. Dengan pengalaman pengoperasian pesawat tempur dari barat akan membuat indonesia sedikit lebih mudah membaca kekurangan dan kelebihan suatu produk yang dibuat amerika dan sekutunya.

Pertanyaannya, apakah dengan dimilikinya SU-35 oleh indonesia akan menimbulkan perlombaan senjata di kawasan belahan bumi tenggara?

Jika akan menimbulkan perlombaan senjata di kawasan, apakah Indonesia akan menghindari perlombaann senjata di kawasan dengan mengganti F-5 Tiger dengan F-15 SE?

ANALISIS : PERTARUNGAN SUKHOI INDONESIA DALAM PITCH BLACK AUSTRALIA

ANALISIS : Hari-hari ini tepatnya tanggal 27 Juli 2012 sampai dengan 17 Agustus 2012 sedang berlangsung latihan gabungan terbesar angkatan udara 6 negara di ruang udara Australia Utara tepatnya di Air Force Base Tindal dan Darwin.  Yang istimewa dalam latihan gabungan yang diberi kode Pitch Black 2012 ini adalah keikutsertaan Indonesia dengan mengirimkan 4 jet tempur kelas berat Sukhoi yang terdiri dari 2 unit SU27 SKM dan 2 unit SU30 MK2.  Selain Indonesia negara yang mengirim alutsista udaranya adalah tuan rumah Australia, AS, Singapura, Thailand dan Selandia Baru.  Total pesawat yang dilibatkan berjumlah 94 unit.  Begitu istimewanya Indonesia karena seluruh media Australia memberitakan kehadiran Sukhoi sebagai berita utama padahal negara lain seperti Singapura juga membawa jet tempur mutakhirnya F15 SG.

Pelajaran berharga dari war games ini tentu saja akan menjadi dokumen militer yang bernilai tinggi bagi semua negara peserta karena yang bertarung adalah teknologi tempur udara terkini buatan Rusia dan Barat.  Pilot TNI AU diyakini bisa memetik ruang pengalaman tempur yang lebih cemerlang karena menghadapi lawan dari berbagai jenis jet tempur seperti F15 SG dan F16CD dari Singapura, F18 Super Hornet Australia , F18 Hornet AS dan F16 AB Thailand.   Meskipun sifatnya latihan gabungan namun dalam urusan “jurus silat” dan kemampuan dalam teknologi tempurnya tidak harus dikeluarkan seluruhnya.  Karena bisa dipastikan selalu ada upaya intelijen militer untuk mengetahui jeroan teknologi dan persenjataan serta kelemahan jet fighter yang berpartisipasi dalam event ini.

Meski bukan yang pertama pertarungan Sukhoi dengan F15 SG, F16, F18 Hornet dan Super Hornet tetap merupakan kajian yang menarik karena Flanker (sebutan Barat untuk Sukhoi) merupakan jet tempur penuh misteri yang disegani negara-negara Barat.  Sekedar catatan Sukhoi India pernah mengikuti latihan gabungan angkatan udara Red Flag di Nellis AFB Nevada AS tahun 2008.  Kurikulum latihan pada Red Flag menjadi acuan dalam latihan gabungan angkatan udara Pitch Black 2012 yaitu  air lift, air to air combat, surface attack, deep interdiction, close air support, airborne early warning and control, air to air refuelling, tactical air transport. 

Biasanya tim dibagi menjadi dua dengan berbagai jenis jet fighter berbagai negara peserta.  Dari semua jenis latihan itu tentu “mata pelajaran” pertempuran udara merupakan ujian paling bergengsi, paling mendebarkan sekaligus membanggakan.  Kemampuan teknologi radar sebuah jet tempur dalam mendeteksi dan mencium pergerakan jet tempur lawan dan kemampuan pilotnya bermanuver menjadi kunci kemenangan dalam memperebutkan superioritas udara.  Tetapi dalam banyak event latihan gabungan justru kemampuan radar ini dimatikan karena khawatir dijamming atau dikunci oleh pesawat “tidak dikenal” yang biasanya selalu mengintip dan mengamati latihan ini.

 

 

 4 Sukhoi TNI AU dikawal 2 Hornet RAAF diatas Darwin

Seperti diketahui Australia juga menyertakan pesawat early warning system Boeing737 Wedgetail yang dikenal sebagai radar terbang paling canggih. Wedgetail bisa menjadi pesawat komando pengendalian, peringatan dini, jammer dan penyedia komunikasi anti sadap.  Pesawat ini mampu mendeteksi 3000 sasaran dengan radar utama tipe electronically scanned array segala cuaca dengan radius pengamatan 300 mil laut dari ketinggian 30.000 sampai 40.000 kaki. Tentu mereka akan memaksimalkan kemampuan teknologi intip mengintipnya pada latihan gabungan angkatan udara 6 negara ini.

Jet tempur Sukhoi SU27 SKM dirancang memiliki kemampuan sergap superioritas udara dengan jelajah jarak jauh.  Selain keunggulan udara jet tempur ini dengan kemampuan multiperannya mampu melakukan serangan terhadap sasaran di darat dengan peluru kendali atau bom pintar.  Teknologi tempur Sukhoi 27 SKM dari pabriknya Knaapo di  Rusia  sangat menggentarkan karena mampu membawa rudal udara ke udara RVV-AE active radar homing, rudal udara ke permukaan KH- 29T(TE), KH-29L, KH-31P, KH-31A dan bom pintar jenis KAB 500Kr dan KAB-1500Kr. Sukhoi SU 27SKM dan SU30 MK2 telah dilengkapi dengan instrumen isi ulang BBM di udara sehingga kemampuan jelajah tempurnya semakin jauh. 

Dengan sekali isi ulang avtur Sukhoi SU27 SKM dan SU30 MK2 mampu mencapai jelajah 5400 km, sebuah jelajah tempur yang menakjubkan.  Instrumen avionik di kokpit berupa layar kaca MLD (Multifunction Liquid-crystal Display) dan HUD (Head Up Display).  Sistem navigasi terintegrasi dengan sistem satelit Glonass dan Navstar demikian juga dengan RWR (Radar Warning Receiver) yang berfungsi mengendalikan tembakan rudal anti radiasi KH-31P.  Penggunaan IRST (Infrared Search and Track Device) yang mampu menembakkan rudal laser beam riding sudah tersedia di Sukhoi SU27 SKM.

Teknologi tempur yang dikandung pada Jet tempur Sukhoi SU27 SKM dan SU30 MK2 mampu mendeteksi, mengunci dan menyerang sasaran 360 derajat dengan segala cuaca. Cantelan beragam persenjataan Sukhoi mampu menggotong sampai 12 jenis senjata mulai dari rudal udara ke udara, rudal udara ke darat, roket dan bom.  Selain kemampuan serang darat yang dimiliki Sukhoi SU30 MK2 perbedaan lain yang membedakan keduanya adalah SU27 SKM memiliki 1 kursi pilot sedangkan SU30 MK2 memiliki 2 kursi pilot.  Kecanggihan teknologi Sukhoi tentu mampu menyetarakan kemampuan pilot TNI AU dengan pilot jet tempur canggih lainnya seperti F15 SG Singapura dan Super Hornet Australia.

Berbagai jenis pesawat yang disertakan dalam latihan ini mencerminkan betapa bergengsinya pitch black ini.  Selain jet tempur Australia menyertakan pesawat angkut C17 dan C130 serta Wedgetail AEW&C.  Singapura mengikutkan pesawat KC-135 Refulling Aircraft dan Gulfstream G550 sementar Indonesia mengirim 2 Hercules.  Diantara semua negara peserta hanya Selandia baru yang tidak mengirim jet tempurnya karena seperti kita ketahui mereka tidak memiliki jet tempur.  Mereka hanya mengirim pesawat angkut dan beberapa perwira AU sebagai pengamat.  Dan ini sebagai bentuk penghormatan Australia pada negeri tetangganya yang sama-sama memiliki wajah Eropa di geografi Asia Pasifik.

Latihan gabungan antar negara diharapkan mampu memberikan kualitas pengalaman bagi personil militer masing-masing negara terutama dalam mengadopsi dan eksperimen teknologi terkini di medan latihan.   Kehadiran Sukhoi di Pitch Black adalah dalam rangka itu disamping menjalani diplomasi militer tentunya.

 

 

Kekuatan Raksasa Militer INDONESIA Tahun 1960 akankah bisa terulang kembali

Kekuatan Militer Indonesia Tahun 1960 Adalah Salah Satu Yang Terbesar & Terkuat Di Dunia

1960-an, Era Presiden Sukarno. kekuatan militer Indonesia adalah salahsatu yang terbesar dan terkuat di dunia. Saat itu, bahkan kekuatan Belanda sudah tidak sebanding dengan Indonesia, dan Amerika sangat khawatir dengan perkembangan kekuatan militer kita yang didukung besar-besaran oleh teknologi terbaru Uni Sovyet.

1960, Belanda masih bercokol di Papua. Melihat kekuatan Republik Indonesia yang makin hebat, Belanda yang didukung Barat merancang muslihat untuk membentuk negara boneka yang seakan-akan merdeka, tapi masih dibawah kendali Belanda.

Presiden Sukarno segera mengambil tindakan ekstrim, tujuannya, merebut kembali Papua. Sukarno segera mengeluarkan maklumat “Trikora” di Yogyakarta, dan isinya adalah: 1. Gagalkan pembentukan negara boneka Papua buatan kolonial Belanda. 2. Kibarkan Sang Saka Merah Putih di seluruh Irian Barat 3. Bersiaplah untuk mobilisasi umum, mempertahankan kemerdekaan dan kesatuan tanah air bangsa.

Berkat kedekatan Indonesia dengan Sovyet, maka Indonesia mendapatkan bantuan besar-besaran kekuatan armada laut dan udara militer termaju di dunia dengan nilai raksasa, US$ 2.5 milyar. Saat ini, kekuatan militerIndonesia menjadi yang terkuat di seluruh belahan bumi selatan.

Kekuatan utama Indonesia di saat Trikora itu adalah salahsatu kapal perang terbesar dan tercepat di dunia buatan Sovyet dari kelas Sverdlov, dengan 12 meriam raksasa kaliber 6 inchi. Ini adalah KRI Irian, dengan bobot raksasa 16.640 ton dengan awak sebesar 1270 orang termasuk 60 perwira. Sovyet, tidak pernah sekalipun memberikan kapal sekuat ini pada bangsa lain manapun, kecualiIndonesia. (kapal-kapal terbaru Indonesia sekarang dari kelas Sigma hanya berbobot 1600 ton).

Angkatan udara Indonesia juga menjadi salahsatu armada udara paling mematikan di dunia, yang terdiri dari lebih dari 100 pesawat tercanggih saat itu. Armada ini terdiri dari : 1. 20 pesawat pemburu supersonic MiG-21 Fishbed. 2. 30 pesawat MiG-15. 3. 49 pesawat tempur high-subsonic MiG-17. 4. 10 pesawat supersonic MiG-19.

Pesawat MiG-21 Fishbed adalah salahsatu pesawat supersonic tercanggih di dunia, yang telah mampu terbang dengan kecepatan mencapai Mach 2. Pesawat ini bahkan lebih hebat dari pesawat tercanggih Amerika saat itu, pesawat supersonic F-104 Starfighter dan F-5 Tiger. Sementara Belanda masih mengandalkan pesawat-pesawat peninggalan Perang Dunia II seperti P-51 Mustang.

Sebagai catatan, kedahsyatan pesawat-pesawat MiG-21 dan MiG-17 di Perang Vietnam sampai mendorong Amerika mendirikan United States Navy Strike Fighter Tactics Instructor, pusat latihan pilot-pilot terbaik yang dikenal dengan nama TOP GUN.

Indonesia juga memiliki armada 26 pembom jarak jauh strategis Tu-16 Tupolev (Badger A dan B). Ini membuat Indonesia menjadi salahsatu dari hanya 4 bangsa di dunia yang mempunyai pembom strategis, yaitu Amerika, Rusia, dan Inggris. Pangkalannya terletak di Lapangan Udara Iswahyudi, Surabaya.

Bahkan China dan Australia pun belum memiliki pesawat pembom strategis seperti ini. Pembom ini juga dilengkapi berbagai peralatan elektronik canggih dan rudal khusus anti kapal perang AS-1 Kennel, yang daya ledaknya bisa dengan mudah menenggelamkan kapal-kapal tempur Barat.

Indonesia juga memiliki 12 kapal selam kelas Whiskey, puluhan kapal tempur kelas Corvette, 9 helikopter terbesar di dunia MI-6, 41 helikopter MI-4, berbagai pesawat pengangkut termasuk pesawat pengangkut berat Antonov An-12B. Total,Indonesia mempunyai 104 unit kapal tempur. Belum lagi ribuan senapan serbu terbaik saat itu dan masih menjadi legendaris sampai saat ini, AK-47.

Ini semua membuat Indonesia menjadi salasatu kekuatan militer laut dan udara terkuat di dunia. Begitu hebat efeknya, sehingga Amerika di bawah pimpinan John F. Kennedy memaksa Belanda untuk segera keluar dari Papua, dan menyatakan dalam forum PBB bahwa peralihan kekuasaan di Papua, dari Belanda keIndonesia adalah sesuatu yang bisa diterima.

 

 

Hubungan Bilateral Rusia-Indonesia

MENGENAI SEJARAH HUBUNGAN RUSIA - INDONESIA

      Catatan yang dibuat oleh pedagang Afanasy Nikitin dari kota Tver mengenai “perjalanannya melampaui tiga laut” – perjalanan ke India (pada tahun 1466-1472) menyampaikan data pertama kepada orang Rusia mengenai adanya suatu negara misterius bernama Shabot yang terletak di Asia Tenggara. Menurut pendapat para ilmuwan apa yang dimaksudkan dengan nama tersebut adalah negara Indonesia dengan pusatnya di pulau Sumatera. Dalam naskah A. Nikitin tercantum data menarik mengenai letaknya negara dongeng yang jauh itu, mengenai kekayaan alamnya, adat-istiadat dan tradisi rakyatnya. Menurut catatannya1negara Shabot yang terletak diantara India dan Cina, telah menjalin hubungan dagang dengan tetangganya dari Utara.
Indonesia selalu menarik perhatian orang Rusia. Nusantara tropis ini berkali-kali dikunjungi oleh pengembara dan peneliti dari Rusia.
Pada awal abad ke-XVI Indonesia dikuasai oleh penjajah dari Eropa. Pada mulanya penjajahnya adalah bangsa Portugis. Setelah “armada agungnya” hancur pada tahun 1588, Portugis yang pada waktu itu bergabung dengan Spanyol, kehilangan Indonesia: dari tangan Portugis Indonesia direbut oleh bangsa Belanda. Pada tahun 1602 pedagang Belanda mendirikan “Syarikat Hindia – Timur Belanda (V.O.C)” yang memperoleh hak untuk mempunyai tentara sendiri, mengumumkan perang, mengadakan perdamaian, mengeluarkan uang dsb. Indonesia menjadi milik Belanda selama 350 tahun. Dalam kurun waktu tersebut rakyat Indonesia memberontak 50 kali melawan penjajahan Belanda.
Pada abad ke-XIX Belanda menghadapai perlawanan gigih dari rakyat Kesultanan Aceh (Sumatera Utara). Dalam usahanya memecahkan konflik Aceh dengan Belanda, Sultan Aceh mencari dukungan dari negara lainnya termasuk dari Rusia juga.
Pada tahun 1879 selagi kapal layar Rusia “Vsadnik” melabuh di Penang, delegasi yang terdiri dari wakil-wakil pemberontak Aceh menghubungi kapten kapal tersebut dengan “permohonan kepada Yang Mulia Sang Pemimpin Imperator agar negara mereka memperoleh kewarganegaraan Rusia”. Kementrian Kelautan melapor kepada Tzar mengenai permohonan tersebut yang memerintahkan mengalihkannya kepada Kementrian Luar Negeri. Jawaban Kementrian Luar Negeri kepada Kementrian Kelautan menyatakan bahwa pada saat ini Menteri Luar Negeri berpendapat bahwa tidak mungkin “membahas masalah mengenai masuknya rakyat Aceh menjadi warganegara Rusia berhubung di kemudian hari hal tersebut dapat menimbulkan kesalahpahaman diantara Pemerintahan Imperator dengan Belanda”.
Pada tanggal 15 Pebruari 1904, yang mengemban tugas Konsul Rusia di Singapura, Rudanovskiy memberitahukan bahwa Sultan Aceh menyampaikan kepada Konsulat surat permohonan yang dialamatkan kepada Nikolay II tentang permohonan untuk menerima daerah kekuasaannya dibawah perlindungan Rusia.
Kementrian Luar Negeri pada tanggal 24 April 1904 menyampaikan kepada Konsulat Rusia di Singapura bahwa “menurut kesimpulan departemen kelautan yang dihubungi dalam hal ini, bahwa permohonan tersebut tidak mungkin dikabulkan. Maka berdasarkan hal tersebut dan dengan memperhatikan pula bahwa dari segi lain mengabulkan permohonan Sultan dapat menyebabkan kesulitan yang tak diharapkan dengan pihak Belanda yang mempunyai koloni di bagian selatan pulau tersebut, kami mohon agar Anda dengan perkataan yang ramah menolak usulan tersebut dari Sultan Aceh”.
Sebagai akibat dari pengaktifan politik luar negeri di kawasan Timur Jauh pada tahun 90-an di abad ke-XIX, Pemerintah Rusia memperlihatkan perhatiannya terhadap Indonesia. Kapal-kapal militer Rusia dalam pelayarannya ke Vladivostok mulai lebih sering memasuki pelabuhan-pelabuhan di Jawa dan Sumatera. Pada tahun 1885, telah dibuka wakil-konsulat tidak tetap Rusia di Batavia (nama Jakarta pada zaman itu). Sesuai dengan saran dari Kementrian Kelautan pada tahun 1893 konsulat tersebut dirubah menjadi konsulat tetap. Namun pembukaan konsulat tidak mendorong perluasan hubungan diantara Rusia dan Indonesia. Perdagangan diantara kedua negara tersebut tidak dijalankan secara langsung, melainkan melalui Belanda, Jerman dan Inggris pada umumnya.
Konsul tetap Rusia di Batavia yang pertama dan terakhir, M.M.Bakunin bertugas selama lima tahun (1895 –1899). Tidak hanya sekali beliau mengajukan usulan yang berdasar mengenai pembukaan hubungan dagang langsung diantara Rusia dan Indonesia. Misalnya M.M. Bakunin mengusulkan agar komite Armada Sukarela membuka rute pelayaran reguler diantara Odessa dan Vladivostok dengan singgah di salah satu pelabuhan Indonesia. Disamping ini M.M. Bakunin mengusulkan agar membuat percobaan kultivasi teh Jawa, tembakau Sumatera (delhi) dan tumbuhan lainnya di kawasan selatan Rusia. Namun usulan tersebut tidak mendapat dukungan di lingkungan pemerintahan.
Maka dengan kenyataan demikian pemeliharaan Konsulat tetap Rusia di Batavia menjadi sia-sia, sehingga pada tahun 1899 statusnya diturunkan menjadi tidak tetap, dan pada tahun 1913 konsulat ditutup.
Indonesia yang secara politis tergantung penuh kepada Belanda, tidak berhak untuk mempunyai perwakilan di luar negeri atau menjalin hubungan dengan negara tetangga sekalipun. Seluruh hubungan luar negeri Indonesia dalam bidang ekonomi berada dibawah pengawasan total administrasi kolonial Belanda.
Pada bulan Maret 1942 penguasa Belanda di Indonesia menyerah kepada tentara Jepang yang kemudian menduduki Negara Indonesia.
Setelah Uni Soviet mengumumkan perang terhadap Jepang, dalam suasana kekalahan telak militaris Jepang, pada umumnya terjadi peningkatan gerakan kemerdekaan-pembebasan di kawasan Timur, wakil-wakil gerakan patriotik Indonesia pada tanggal 17 Agustus 1945 mengumumkan kemerdekaan Indonesia. Soekarno menjadi Presiden pertama Republik, Wakil-Presiden – M.Hatta. Namun Belanda tidak menghentikan usahanya untuk mengembalikan kekuasaannya dan akhirnya berhasil menduduki kembali sebagian besar wilayah Indonesia. Dalam sidang PBB pada bulan Januari 1946 Uni Soviet yang pertama menentang aksi Belanda terhadap Indonesia.
Pada Januari 1949, Konferensi 19 negara Asia di New Delhi mengajukan tuntutan ke Dewan Keamanan PBB untuk memaksa Belanda membebaskan wilayah yang diduduki dan memberikan kepada Indonesia kedaulatan penuh sebelum tanggal 1 Januari 1950. Pada akhirnya Belanda terpaksa duduk di meja perundingan dengan wakil-wakil Indonesia yang diselenggarakan di Den Haag pada Agustus 1949.
Segera setelah selesainya perundingan, pada tanggal 24 Desember 1949 Duta Besar Belanda di Moscow, Wisser, menyerahkan Nota kepada Wakil Menteri Luar Negeri Uni Soviet A.A.Gromyko, yang menyatakan bahwa sesuai dengan persetujuan yang telah dicapai di Den Haag diantara Belanda dan delegasi Indonesia pada tanggal 2 Nopember 1949 dan yang telah diratifikasikan oleh parlemen semua negara yang berkepentingan, pada tanggal 27 Desember 1949 dalam upacara resmi, Republik Serikat Indonesia akan menerima kedaulatan penuh atas seluruh wilayah Hindia Belanda dengan perkecualian New Guinea Belanda (Irian Barat), dan dengan akte tersebut Republik Indonesia Serikat akan dinyatakan sebagai negara yang  merdeka dan berdaulat.
Dalam Nota tersebut Pemerintah Belanda juga menyampaikan harapan bahwa “setelah pemberian kedaulatan Pemerintah Uni Soviet akan mengakui negara baru”.
Pada 27 Desember 1949 seluruh wilayah bekas jajahan Belanda, kecuali Irian Barat diserahkan kepada kedaulatan Indonesia.
Pada   25 Januari 1950 A.A.Gromyko menyerahkan Nota Jawaban kepada Duta Wisser dimana Kementrian Luar Negeri Uni Soviet memberitahukan kepada Pemerintah Belanda bahwa “dikarenakan pada tanggal 27 Desember 1949 di Den Haag diadakan upacara penyerahan kedaulatan, maka Pemerintah Uni Soviet memutuskan untuk memberitahukan kepada Pemerintah Rebublik Indonesia Serikat bahwa Pemerintah Uni Soviet memutuskan untuk mengakui Republik Indonesia Serikat sebagai negara merdeka dan berdaulat, dan menjalin hubungan diplomatik”.
Pada waktu yang sama A.Y. Vyshinskiy mengirim telegram kepada Perdana Menteri dan Menteri Luar Negeri Republik Indonesia Serikat Hatta yang menyatakan bahwa “Pemerintah Uni Soviet memutuskan untuk mengakui Republik Indonesia Serikat sebagai negara merdeka dan berdaulat dan menjalin hubungan diplomatik”.
Pengumuman resmi TASS mengenai pengakuan Uni Soviet terhadap Indonesia diterbitkan pada tanggal 26 Januari 1950.
Berita mengenai akte tersebut dari Pemerintah Uni Soviet diterima di Indonesia dengan antusias. Pers Jakarta mengapresiasikannya dengan banyaknya publikasi pengumuman dan komentar. Koran ibukota “Merdeka” menerbitkan berita di halaman muka, dengan judul dengan huruf besar “Rusia Soviet mengakui Republik Indonesia Serikat” menempatkan informasi bahwa Menlu Indonesia telah menerima pengumuman resmi dari Pemerintah Rusia mengenai pengakuan Republik. Ditekankan pula bahwa tokoh terkemuka politik dan negarawan Republik telah “menilai positif pengakuan tersebut”. Beberapa anggota pemerintah dan wakil-wakil dari lingkungan penguasa di Jakarta menyampaikan pendapatnya bahwa berkat pengakuan tersebut bertambah pula kesempatan bagi Republik Indonesia Serikat untuk menjadi anggota PBB.
Pada tanggal 2 Pebruari 1950 diselenggarakan sidang kabinet menteri Republik dimana disahkan jawaban pihak Indonesia atas pengumuman Pemerintah Soviet tertanggal 25 Januari 1950. Dalam telegram jawaban Menteri Luar Negeri Indonesia M. Hatta, yang dikirim dari Jakarta ke Moscow pada tanggal 3 Pebruari 1950 mengkonfirmasikan diterimanya telegram dengan keputusan Pemerintah Uni Soviet yang mengakui Republik Indonesia Serikat sebagai negara merdeka dan berdaulat dan merencanakan menjalin hubungan diplomatik. “Menilai dengan sepatutnya keputusan tersebut, saya atas nama Pemerintah Republik Indonesia Serikat dengan rasa hormat yang besar memberitahukan bahwa kami menilai tinggi pengakuan tersebut.
Pemerintah saya selalu terbuka terhadap mulainya pembicaraan mengenai realisasi hubungan diplomatik”.
Tanggal diterimanya jawaban positif dari Pemerintah Indonesia (3 Pebruari 1950) atas pemberitahuan Pemerintah Soviet mengenai pengakuan kemerdekaan dan kedaulatan Indonesia dijadikan tanggal pembukaan resmi hubungan diplomatik diantara kedua negara tersebut.
Pada pertengahan bulan Pebruari, Pemerintah Indonesia mendapat usulan dari Pemerintah Soviet untuk memulai pembicaraan. Dalam telegramnya Kementrian Luar Negeri Uni Soviet tertanggal 15 Pebruari 1950 memberitahukan: “Ada dua cara untuk mengadakan pembicaraan, yaitu apakah Anda mengutus wakilnya, atau kami mengutus wakil kami kepada Anda. Kami menyetujui kedua cara tersebut dan kami ingin tahu mana yang lebih berkenan untuk Anda?. Pihak kami menyetujui kedua-duanya.”
Pada 21 Pebruari 1950 Hatta mengirim telegram kepada A.Y.Vyshinskiy dimana beliau menyatakan: “dengan rasa puas kami menyampaikan bahwa kami menerima usulan Anda. Kami akan mengutus wakil-wakil kami untuk mengadakan perundingan. Mengenai tanggal dan susunan delegasi akan kami beritahukan selanjutnya melalui telegram”.
Masyarakat Indonesia membahas secara luas perspektif-perspektif hubungan Soviet-Indonesia: misalnya, pada awal bulan Maret anggota Parlemen dari Partai Nasional Manai Sophian mengajukan pertanyaan kepada Pemerintah mengenai rencana lanjutannya guna menjalin hubungan diplomatik dengan Uni Soviet. Pada tanggal 11 Maret, dalam sidang Dewan Perwakilan Rakyat, M. Hatta mengumumkan bahwa kini sedang dilakukan pembentukan delegasi Pemerintah yang dikepalai oleh L.N.Palar untuk melaksanakan pembicaraan di Moskow mengenai langkah-langkah konkrit dalam rangka menjalin hubungan diplomatik.
Pada tanggal 11 April, Hatta mengirim telegram kepada A.Y.Vyshinskiy dimana beliau menyatakan: “Delegasi Indonesia dalam rangka mengadakan pembicaraan mengenai pertukaran misi diplomatik berangkat dari Jakarta ke Moscow pada tanggal 15 April 1950”.
Dalam susunan delegasi Indonesia terdapat Lambertus Nicodemus Palar – kepala delegasi, Sujono Hadinoto – pemimpin fraksi PNI di parlemen, Jusuf Wibisono – anggota parlemen, wakil ketua partai Masyumi, dan Mohammad Yamin – ketua seksi parlemen untuk bidang urusan luar negeri, beserta Rubiyono – sekretaris dan Nuradi – penerjemah.
Delegasi tiba di Moscow pada tanggal 29 April. Pada tanggal 3 Mei kepala delegasi menyampaikan kepada Menteri Luar Negeri Uni Soviet A.Y.Vyshinskiy surat dari Perdana menteri dan Menteri Luar Negeri Republik Indonesia Serikat, M.Hatta yang menyatakan bahwa Palar diberikan wewenang untuk mengadakan pembicaraan mengenai pertukaran perwakilan diplomatik dengan Uni Soviet.
Pada tanggal 3 dan 5 Mei delegasi diterima oleh A.Y.Vyshinskiy. Waktu resepsi pada tanggal 5 Mei Palar menyatakan bahwa keputusan Pemerintah Uni Soviet untuk mengakui Republik Indonesia Serikat sebagai negara merdeka dan berdaulat memberi harapan bagi masyarakat Indonesia bahwa Uni Soviet akan mendukung permintaan Indonesia menjadi anggota Persatuan Bangsa-Bangsa. Palar menambahkan bahwa hal ini dikaitkan Pemerintah Indonesia dengan pertukaran perwakilan diplomatik diantara Uni Soviet dan Indonesia.
Atas pernyataan Palar A.Y.Vyshinskiy menjawab bahwa “pada pembahasan di Persatuan Bangsa-Bangsa, permintaan Indonesia untuk menjadi anggota PBB, Pemerintah Soviet akan membahas masalah ini dengan bertimbang rasa”.
Palar menyampaikan juga pertimbangannya bahwa sebelum pertukaran perwakilan diplomatik dilakukan sebaiknya diawali dengan pengiriman kelompok kecil oleh masing-masing negara, yaitu Uni Soviet ke Jakarta dan Indonesia ke Moscow guna melakukan pekerjaan yang diperlukan untuk mempersiapkan penempatan perwakilan. (Pada pembicaraan telah disepakati bahwa perwakilan akan mempunyai status kedutaan).
Pertanyaan Vyshinskiy bagaimana pendapat delegasi mengenai pembicaraan lanjutan, dijwab oleh Palar: langkah-langkah berikutnya harus berupa pertukaran Nota-Nota mengenai perjanjian diplomatik untuk masing-masing Duta.
Setibanya di Jakarta pada tanggal 15 Mei Palar menyatakan bahwa delegasi telah menyelesaikan tugas yang diberikan dan beliau sendiri puas dengan hasil pembicaraan di Moscow. Pada malam hari yang sama Palar, Hadinoto, Wibisono dan Yamin diterima oleh Presiden Soekarno. Pada tanggal 16 Mei, Kabinet Menteri Republik Indonesia mendengarkan laporan delegasi mengenai hasil pembicaraan di Uni Soviet. Dalam sidang tersebut Soekarno turut hadir. Komunike resmi yang dipublikasikan setelah sidang, menyatakan mengenai tercapainya persetujuan diantara Uni Soviet dan Indonesia untuk mengadakan pertukaran kedutaan dan didapatkannya dukungan dari pemerintah Uni Soviet terhadap keanggotaan Indonesia di PBB.
Pada bulan Agustus 1950 Indonesia telah menjalin hubungan diplomatik dengan 34 negara.
Kementrian Luar Negeri Indonesia menghadapi tugas berat, yaitu mendirikan misi diplomatiknya, terutama di negara-negara terbesar di dunia, serta melengkapi susunan kepegawaian dengan kader-kader nasional. Pada akhir tahun Indonesia telah mempunyai 28 misi diluar negeri dengan status yang berbeda-beda: 17 – di Asia, 6 – di Eropa, 4 – di Amerika, dan 1- di Afrika. Pada keseluruhan ke-28 misi ini bekerja 94 diplomat dan pegawai konsulat Indonesia. Akibat tidak adanya tenaga kerja sendiri yang berkualifikasi dalam jumlah yang cukup, maka untuk tahap awal terpaksa mengundang beberapa diplomat Belanda untuk bekerja di dinas luar negeri Republik Indonesia. Selanjutnya dengan bertahap seluruh diplomat Belanda digantikan oleh orang Indonesia.
Sesuai dengan kesepakatan sebelumnya, pada bulan September 1950 Uni Soviet membantu Indonesia menjadi anggota PBB.
Pada tanggal 9 Pebruari 1953, wakil kepala komisi bidang urusan luar negeri Dewan Perwakilan Rakyat O.Rondonuwu (kelompok nasionalis), anggota parlemen D.Gondokusumo (Partai Rakyat Nasional), Asraruddin (Partai Buruh), Djokoprawiro (Partai Indonesia Agung) dan M.Nitimihardjo (partai Murba) mengajukan kepada Dewan agar membahas proyek resolusi mengenai pertukaran secepatnya perwakilan diplomatik dengan Uni Soviet. Pencipta draft resolusi menyatakan bahwa “politik luar negeri Indonesia yang netral akan belum sempurna sampai dengan Uni Soviet dan Indonesia melaksanakan pertukaran perwakilan diplomatik…Pembukaan kedutaan akan memperbesar kesempatan untuk menukarkan bahan baku dari Indonesia, misalnya karet, dengan peralatan industri dari Rusia”.
Pada tanggal 9 April 1953 Dewan Perwakilan Rakyat dengan 82 suara setuju dan 42 suara tidak setuju, menyetujui resolusi O.Rondonuwu mengenai pertukaran perwakilan dengan Uni Soviet pada tahun yang sama, yaitu 1953.
Pada sidang VIII DK PBB yang dilakukan pada September 1953 di New York, Menteri Luar Negeri Indonesia Soekarno secara lisan memberitahukan kepada kepala delegasi Soviet  A.Y.Vyshinskiy mengenai niat pemerintah Indonesia membuka kedutaannya di Uni Soviet. Sebagai penegasannya pada 30 Nopember, Sunaryo mengirim surat kepada Menteri Luar Negeri Uni Soviet dimana sekali lagi dinyatakan mengenai niat pemerintah Indonesia membuka kedutaannya di Moscow dalam waktu dekat. “Saya akan sangat berterima kasih apabila Bapak Yang Mulia memberitahukan apakah usulan ini dapat diterima oleh Pemerintah Uni Soviet”.
Pada tanggal 17 Desember, Menteri Luar Negeri Uni Soviet menginformasikan Sunaryo bahwa “usulan dari Pemerintah Indonesia tersebut mendapat sambutan positif dari Pemerintah Soviet. Pada gilirannya Pemerintah Soviet siap mengirim Duta Besar Uni Soviet ke Jakarta”.
Pada upacara penyerahan surat kepercayaan kepada Kepala Presidium Dewan Tertinggi Uni Soviet K.E.Voroshilov di Kremlin, yang diadakan pada tanggal 13 April 1954, Duta Besar Indonesia pertama untuk Uni Soviet Subandrio atas nama pemerintahnya menyatakan bahwa rakyat Indonesia telah lama mempunyai keinginan untuk menjalin hubungan diplomatik, serta hubungan persahabatan yang erat diantara kedua negara. Duta Besar menekankan bahwa menjalin hubungan persahabatan yang didasari persamaan hak, baik dengan Uni Soviet maupun dengan negara-negara dan masyarakat dunia lainnya, membuka kesempatan bagi Republik Indonesia membuat hubungan erat dengan Uni Soviet dalam bidang ekonomi, yang mana akan membuka kesempatan menggunakan kemajuan teknik dan pengalaman Uni Soviet dengan tujuan menaikan taraf hidup rakyat Indonesia.
Perdana Menteri Sastroamidjoyo pada tanggal 16 Agustus 1954 melaporkan kepada Dewan Perwakilan Rakyat tentang pelaksanaan keputusannya mengenai pertukaran perwakilan diplomatik dengan Uni Soviet. Dia memberitahukan anggotanya mengenai keikutsertaan Indonesia dalam kerja beberapa konferensi internasional. Seiring dengan keikut sertaan dalam sidang Majelis Umum PBB, Indonesia mengirim delegasinya untuk ikut rapat Dana Moneter Internasional, MOT, konferensi mengenai permasalahan pelayaran (Ceylon), ke Konferensi Islam Ekonomi Internasional (KII) di Karachi dan pertemuan internasional lainnya.
Pada tanggal 14 September 1954 Duta Besar Luar Biasa dan Dengan Kuasa Penuh Uni Soviet di Indonesia D.A.Zhukov datang ke Jakarta. Beliau memberikan pengumuman kepada pers dimana atas nama rakyat Uni Soviet beliau menyampaikan sambutan yang hangat serta kehendak agar rakyat Indonesia memperoleh kebahagiaan, kemakmuran, dan meyakinkan bahwa “perkembangan hubungan diplomatik diantara Uni Soviet dan Republik Indonesia akan mempunyai dampak positif terhadap perluasan kerjasama negara kita dalam bidang politik, ekonomi dan budaya, yang mana akan mendorong perluasan dan penguatan persahabatan, serta mengabdi pada kepentingan perdamaian dunia dan keamanan internasional”.
Pada tanggal 20 September, Duta Besar D.A.Zhukov menyerahkan surat kepercayaan kepada Presiden Soekarno. Dalam Dokumen yang ditandatangani oleh Kepala Presidium Dewan Tertinggi Uni Soviet K.E.Voroshilov secara khusus menekankan bahwa “dengan menganut politik yang mempererat hubungan antara negara-negara dan dengan keinginan mengembangkan hubungan persahabatan diantara Uni Soviet dan Indonesia, maka Presidium Dewan Tertinggi Uni Soviet memutuskan dan di hadapan Anda mengangkat Tuan Dmitriy Aleksandrovich Zhukov menjadi Duta Besar kami yang Luar Biasa dan Dengan Kuasa Penuh “.
Dokumen pertama, yang merupakan suatu hasil periode awal dalam hubungan diantara Uni Soviet dan Indonesia adalah Pernyataan Bersama Uni Soviet – Indonesia yang ditandatangani pada tanggal 11 September 1956 di Moscow oleh Wakil Satu Menteri Luar Negeri Uni Soviet A.A.Gromyko dan Menteri Luar Negeri Indonesia R. Abdulgani. Isi dokumen tersebut membuktikan bahwa hubungan didirikan atas dasar lima prinsip yang diketahui oleh seluruh dunia, yaitu saling menghormati keutuhan teritori dan kedaulatan, tidak menyerang, tidak mencampuri urusan dalam negeri masing-masing negara, persamaan dan saling menguntungkan, hidup berdampingan secara damai.
Dalam pernyataan bersama ditandai juga dengan tercapainya kesepakatan diantara kedua belah pihak mengenai pengaturan kerjasama dalam bidang perdagangan dan ekonomi-teknik yang dilakukan berdasarkan prinsip persamaan dan saling menguntungkan. Keputusan Uni Soviet dan Indonesia untuk mengembangkan kerjasama dalam bidang budaya, melakukan pertukaran delegasi, mahasiswa dan budayawan mempunyai arti penting dalam tercapainya pengertian yang mendalam diantara kedua negara kami.